Archives du 08 avril 2021

Dans l'espoir de freiner le tout routier, le port du Havre va construire d'ici à 2024 une digue de deux kilomètres pour que les barges fluviales accèdent directement aux terminaux maritimes où les géants des mers font escale. Objectif : inciter les chargeurs à recourir davantage au mode fluvial dont la part atteint péniblement 10% au Havre contre 35% à Anvers ou Rotterdam.

La série noire de ce qui est pudiquement appelé « accident » se poursuit sur les rivières finistériennes ! Dernière victime en date, la Penzé a été touchée ce vendredi après-midi par un important déversement de lisier en provenance d’un des plus gros élevages porcins du département.

L'ANEB lance, dans le cadre du LIFE Rivière Dordogne porté par EPIDOR, un appel à manifestation d'intérêt pour contribuer à des ateliers thématiques sur la stratégie de gestion des grands cours d'eau.

La rencontre régionale du 18 mars 2021 a été proposée par le Cerema dans le cadre du programme "Une voirie pour tous". Elle a invité à croiser les regards de la maîtrise d’ouvrage, de la maîtrise d’œuvre et de la maîtrise d’action, pour enrichir la culture de l’évaluation et d’invention de ponts à vivre. Elle a été illustrée par le pont Raymond barre à Lyon.

La taxe Gemapi payée par les habitants et les entreprises va augmenter à Marne et Gondoire. L'intercommunalité veut ainsi financer un plan de lutte contre les inondations.

Retrouvez ci-dessous l’ensemble des interventions et présentations du Webinaire du 22 Mars 2021.

Des pluies diluviennes ont provoqué d’énormes inondations sur la côte Est de l’Australie. Le sinistre a débordé les dispositifs censés le contrer et forcé l’évacuation de milliers de personnes. Le réchauffement climatique va favoriser la reproduction de telles catastrophes.

Le pôle ECLA « ECosystèmes LAcustres » (réunissant des personnels OFB, INRAE, Université Savoie Mont Blanc) développe un projet de suivi des actions de restauration hydromorphologique du littoral en plans d’eau.

En excès dans certains cours d’eau, les fertilisants chimiques sont également responsables de pics de pollution atmosphérique et émetteurs de gaz à effet de serre. L’instauration d’une redevance doit être débattue prochainement à l’Assemblée nationale.

Les espaces littoraux méditerranéens situés entre le grand Rhône et l’étang de Berre ont, au cours des derniers siècles, fait l’objet de projets d’industrialisation successifs qui frappent par leur démesure. C’est plus particulièrement le cas des travaux engagés à la fin des années 1960. Le golfe de Fos a été dédié à la pétrochimie, la métallurgie, au traitement des déchets et plus récemment, au fret et à la logistique. L’étang de Berre, déjà considérablement affecté par des pollutions aux hydrocarbures, a été sacrifié sur l’autel de l’économie pétrolière et de la production hydroélectrique. Les effets environnementaux et sanitaires ont été immédiats, provoquant la mobilisation de riverains bien décidés à obtenir de l’État qu’il les protège. Or, si les lois et règlements régulant les activités industrielles ont évolué, en même temps que les techniques s’amélioraient, les controverses ne sont pas éteintes. Les alertes se répètent à intervalle régulier, soulignant des vulnérabilités critiques. Ce numéro prend appui sur des travaux interdisciplinaires engagés depuis plusieurs années. Il met en lumière les spécificités du territoire de Fos / l’étang de Berre, espace productif français de premier plan, marqué par les conflits environnementaux. Il revient sur les attachements qu’il suscite encore, malgré un état de dévastation avancé. Il interroge également plusieurs initiatives qui y ont été prises pour endiguer les dégâts du productivisme.

Dans l'Aude, vers Carcassonne, le décor naturel idyllique de la vallée de l'Orbiel cache une triste réalité. Des collines imprégnées d'arsenic et autres métaux lourds, génèrent une pollution invisible et colossale. Un héritage de l'ancienne mine de Salsigne, qui s'avère alarmant pour les habitants.

Selon l’Ifremer la mer Méditerranée est la plus polluée d’Europe. Principalement par le plastique, flottant ou en profondeurs, tous ces déchets finissent par se fragmenter pour donner des microplastiques, ingérés par la faune marine, ils deviennent alors nocif pour toute la chaine alimentaire. Cette catastrophe environnementale est aujourd’hui au cœur des préoccupations. Autour de Marseille, depuis des années, de nombreuses associations se mobilisent, à leur mesure, concrètement et avec conviction.