Thématique transports

Une convention de partenariat en faveur de la logistique fluvial a été signée le 21 janvier 2020 entre la Solideo (société de livraison des ouvrages olympiques), la préfecture d'Ile-de-France, les ports de Paris et les Voies Navigables de France.

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Ajouté le 18 février 2020 à 16:55

Ce document du Cerema présente les intérêts du transport logistique fluvial en termes environnementaux, les différents types d'organisations de logistique fluviale, ainsi que des leviers pour l'action publique locale, notamment à travers la planification.

Source : http://www.cerema.fr
Ajouté le 19 novembre 2020 à 18:20

Source : http://veille-eau.com
Ajouté le 14 septembre 2020 à 18:02

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Ajouté le 13 février 2017 à 17:48

Source : http://veille-eau.com
Ajouté le 08 janvier 2017 à 15:41

Le schéma de navigation durable sur le sous-bassin « Baie de Vilaine – Vilaine maritime » est en cours d’élaboration. La première étape consistant à réaliser l’état des lieux de la navigation sur le sous-bassin est aujourd’hui finalisée.

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Ajouté le 03 mai 2016 à 15:08

En 2014, le cinquantenaire de l'ouverture de la Moselle à la navigation au grand gabarit, pour le tronçon de Thionville à Coblence, a été célébré. Cette cérémonie fut l'occasion de saluer une réalisation majeure, aux plans technique et économique, mais également emblématique de la réconciliation franco-allemande et de la mise en route de la construction européenne.

Source : http://cdi.eau-rhin-meuse.fr
Ajouté le 24 mars 2016 à 14:56

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Ajouté le 24 septembre 2015 à 09:17

Le canal Seine-Nord Europe (CSNE) a fait l’objet, le 12 septembre 2008, d’une déclaration d’utilité publique (DUP) pour l’ensemble de son tracé compris entre Compiègne (60) et Aubencheul-au-Bac (59). Le projet de modification faisant l'objet du présent avis porte principalement sur la section dite du « bief de partage », reliant les sous-bassins de la Somme et de l'Escaut, au sein du bassin Artois-Picardie, d’une longueur de 31 km sur les 107 km que compte le canal, suite à un rapport du député Rémi Pauvros.

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Ajouté le 27 aout 2015 à 11:25

L’Ae a été saisie pour avis du projet stratégique 2015-2020 du grand port maritime de Nantes Saint-Nazaire (GPMNSN) (44). Deuxième projet stratégique adopté par le conseil de surveillance du port, c’est par contre le premier dont les volets 4) (politique d'aménagement et de développement durable du port) et 5) (dessertes du port et de la politique en faveur de l'intermodalité) sont soumis à évaluation environnementale et avis de l’Autorité environnementale.

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Ajouté le 27 aout 2015 à 11:32

Faut-il décentraliser le domaine fluvial de l’État et donner aux collectivités territoriales la maîtrise et les responsabilités hier dévolues au pouvoir central ? Dans le cadre d’une logique de développement durable, le transport fluvial doit-il être privilégié face à la route, voire au rail ? Quelle politique adoptée pour sauvegarder la biodiversité de nos rivières et canaux et construire de nouveaux axes de navigation, tel Seine-Nord-Europe, tout en respectant nos objectifs environnementaux ? Au travers d’une histoire qui s’inscrit dans la longue durée et d’une étude d’un présent riche en ruptures et recompositions, cet ouvrage nous donne les clés indispensables pour comprendre les évolutions contemporaines et agir en conséquence.

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Ajouté le 20 juillet 2015 à 08:56

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Ajouté le 26 février 2015 à 10:23

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Ajouté le 26 février 2015 à 10:24

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Ajouté le 23 octobre 2014 à 09:34